Giá dầu thế giới giảm khi G7 nhất trí xả kho dự trữ, thị trường xăng dầu vẫn đối mặt áp lực nguồn cung
Giá dầu thế giới giảm trong phiên giao dịch cuối tuần sau khi các nước châu Âu nhất trí giải phóng thêm dầu diesel từ kho dự trữ khẩn cấp theo đề xuất của Mỹ. Tuy nhiên, việc Trung Quốc tạm dừng phần lớn xuất khẩu nhiên liệu trong tháng 10, cùng những bất ổn tại Trung Đông, tiếp tục khiến thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường.
Châu Âu dự kiến giải phóng 50 triệu thùng dầu diesel
Thị trường dầu mỏ thế giới khép lại phiên giao dịch ngày 2/10 với diễn biến trái chiều. Theo Reuters, dầu Brent giao tháng gần nhất giảm 6 cent, tương đương 0,06%, xuống 102,25 USD/thùng. Dầu WTI của Mỹ giảm 1,76 USD, tương đương 1,9%, xuống 91,11 USD/thùng.
Tính chung cả tuần, Brent tăng khoảng 0,11%, trong khi WTI giảm khoảng 1,6%. Diễn biến này cho thấy thị trường đang giằng co giữa những lo ngại về nguồn cung nhiên liệu và các biện pháp can thiệp nhằm hạ nhiệt giá năng lượng.
Yếu tố trực tiếp gây sức ép lên giá dầu trong phiên cuối tuần là thông tin các nước thuộc Liên minh châu Âu nhất trí với đề xuất giải phóng thêm diesel từ kho dự trữ. Trước đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã gây sức ép buộc các nước châu Âu tăng nguồn cung diesel ra thị trường, đồng thời từng cảnh báo khả năng hạn chế xuất khẩu diesel của Mỹ nếu các đồng minh không hành động.
Theo Reuters, nhóm G7 đã thống nhất kế hoạch giải phóng khoảng 100 triệu thùng dầu thô và nhiên liệu từ kho dự trữ khẩn cấp. Động thái này nhằm bổ sung nguồn cung trong bối cảnh giá năng lượng tăng cao do xung đột tại Trung Đông. Thông tin về việc đưa thêm hàng hóa ra thị trường đã tạo áp lực giảm lên giá dầu và các sản phẩm nhiên liệu.
Tuy nhiên, việc giải phóng kho dự trữ không đồng nghĩa tình trạng thiếu hụt đã được giải quyết hoàn toàn. Tác động thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ đưa nhiên liệu ra thị trường, cơ cấu sản phẩm được giải phóng và khả năng bù đắp nguồn cung trong những tháng tới.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đang phát biểu và chủ trì các thảo luận về việc phối hợp hành động năng lượng.
Trung Quốc dừng phần lớn xuất khẩu nhiên liệu, châu Á đối mặt nguy cơ thiếu nguồn hàng
Trái ngược với động thái bổ sung nguồn cung của G7, Trung Quốc đang lựa chọn ưu tiên bảo đảm nhu cầu trong nước.
Theo Reuters ngày 1/10, các nhà máy lọc dầu Trung Quốc đã tạm dừng phần lớn hoạt động xuất khẩu sản phẩm dầu mỏ trong tháng 10 tới các thị trường bên ngoài Hong Kong và Macau, trong khi chờ hướng dẫn mới từ cơ quan chức năng. PetroChina cũng hủy phần lớn các lô hàng xăng và nhiên liệu máy bay dự kiến xuất khẩu trong tháng này.
Quyết định trên được đưa ra khi Trung Quốc muốn duy trì lượng dự trữ nội địa trong bối cảnh thị trường năng lượng quốc tế chịu ảnh hưởng bởi xung đột và các gián đoạn nguồn cung. Việc một trong những nguồn cung nhiên liệu quan trọng của châu Á tạm thời rút hàng khỏi thị trường có thể khiến hoạt động tìm kiếm nguồn thay thế trở nên khó khăn hơn.
Theo Reuters, tác động có thể thể hiện rõ ở các sản phẩm như diesel, xăng và nhiên liệu máy bay. Khi nguồn cung từ Trung Quốc giảm, các thị trường nhập khẩu tại châu Á có thể phải cạnh tranh nhiều hơn để mua hàng từ những nhà cung cấp khác.
Bên cạnh đó, Nga đã gia hạn hạn chế xuất khẩu diesel đến hết tháng 10, dù giới chức nước này cho biết có thể xem xét nới lỏng một phần nếu sản lượng trong nước vượt nhu cầu. Những diễn biến này khiến nguồn cung diesel quốc tế tiếp tục là vấn đề cần theo dõi.
Một nhà máy lọc dầu của Trung Quốc – Ảnh: Bloomberg.
OPEC+ chuẩn bị quyết định sản lượng tháng 11, thị trường chờ tín hiệu nguồn cung
Ngày 4/10, nhóm 7 quốc gia OPEC+ gồm Saudi Arabia, Nga, Iraq, Kuwait, Algeria, Kazakhstan và Oman dự kiến tổ chức cuộc họp trực tuyến nhằm đánh giá tình hình thị trường dầu mỏ và quyết định chính sách sản lượng cho tháng 11. Theo Reuters ngày 30/9, các nguồn tin cho biết nhóm có khả năng giữ nguyên mục tiêu sản lượng hiện tại, dù quyết định cuối cùng chưa được đưa ra tại thời điểm thông tin được công bố.
Đáng chú ý, cuộc họp diễn ra trong bối cảnh hoạt động xuất khẩu dầu từ khu vực vùng Vịnh vẫn chịu ảnh hưởng bởi xung đột liên quan đến Iran. Dù một số quốc gia đã từng bước khôi phục dòng chảy xuất khẩu, sản lượng thực tế của nhiều thành viên OPEC+ vẫn thấp hơn mục tiêu do những gián đoạn trong khai thác và vận chuyển. Theo Reuters, sản lượng tháng 8 của nhóm 7 nước vào khoảng 25 triệu thùng/ngày, thấp hơn đáng kể so với mức trước chiến sự.
Nếu OPEC+ quyết định giữ nguyên mục tiêu sản lượng tháng 11, thị trường sẽ không nhận được tín hiệu về một đợt tăng hạn ngạch mới từ nhóm này. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa nguồn cung dầu thế giới chắc chắn giảm, bởi giá dầu còn phụ thuộc vào sản lượng thực tế, lượng xuất khẩu được khôi phục và tiến độ giải quyết các điểm nghẽn vận chuyển.
Ngược lại, nếu nhóm phát tín hiệu tăng sản lượng, tác động giảm giá cũng sẽ phụ thuộc vào khả năng các thành viên thực sự khai thác và đưa thêm dầu ra thị trường. Trong bối cảnh một phần nguồn cung vùng Vịnh vẫn chịu rủi ro địa chính trị, mức tăng trên giấy tờ có thể không chuyển hóa hoàn toàn thành lượng dầu sẵn có cho người mua.
Dự báo kỳ điều hành tiếp theo: Giá xăng dầu trong nước nghiêng về xu hướng tăng, diesel chịu áp lực lớn
Cơ sở của nhận định này là cú phục hồi mạnh của giá dầu thế giới đầu tháng 10, trong khi nguồn cung nhiên liệu thành phẩm tại châu Á đang đối mặt với nguy cơ thắt chặt do Trung Quốc tạm dừng phần lớn xuất khẩu xăng, diesel và nhiên liệu máy bay trong tháng 10. Bên cạnh đó, Nga tiếp tục hạn chế xuất khẩu diesel, còn những bất ổn tại Trung Đông chưa được giải quyết triệt để.
Đáng chú ý, kỳ điều hành ngày 1/10 đã được thực hiện trước khi phần lớn biến động tăng mới của thị trường quốc tế xuất hiện. Vì vậy, nếu giá thành phẩm Singapore duy trì ở mặt bằng cao trong những ngày còn lại của chu kỳ tính giá, áp lực tăng sẽ được phản ánh rõ hơn vào giá cơ sở trong nước. Trong đó, diesel là mặt hàng cần theo dõi sát do chịu tác động trực tiếp từ tình trạng khan hiếm nguồn cung sản phẩm lọc dầu trên thị trường quốc tế.
Đối với dầu thô, Brent vẫn đang duy trì trên ngưỡng 100 USD/thùng, cho thấy rủi ro nguồn cung chưa hoàn toàn được giải tỏa. Việc G7 lên kế hoạch giải phóng dầu và nhiên liệu từ kho dự trữ có thể hạn chế đà tăng, nhưng chưa đủ để khẳng định thị trường sẽ nhanh chóng chuyển sang xu hướng giảm, đặc biệt khi Trung Quốc chưa công bố thời điểm cụ thể nối lại xuất khẩu nhiên liệu và tình hình Trung Đông vẫn tiềm ẩn nguy cơ gián đoạn.
Với doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, nên chuẩn bị phương án cho kịch bản giá đầu vào tăng, đặc biệt đối với diesel, đồng thời cập nhật giá thành phẩm hằng ngày trước khi quyết định lượng hàng nhập và tồn kho. Đây là hướng quản trị rủi ro phù hợp hơn so với việc mặc định giá sẽ tăng mạnh hoặc tích trữ hàng chỉ dựa trên một vài phiên biến động của thị trường quốc tế.
