Bản tin tối ngày 5/10: Dự báo giá bán lẻ
|
|||||||||||||||||
| Ngày 05/10/2026 20:45 |
|||||||||||||||||
| GIÁ DẦU THẾ GIỚI | DỰ BÁO GIÁ BÁN LẺ | ||||||||||||||||
| Mặt hàng | Đơn vị | Giá | Mặt hàng | Giá TP ($) | Tăng/Giảm | Giá bán lẻ vùng I | Giá cơ sở ngày thứ 5 | Dự đoán thay đổi giá bán lẻ ngày 01/10 | |||||||||
| Brent | USD/thùng | 102,04 | Xăng RON95-III | – | – | – | – | – | |||||||||
| WTI | USD/thùng | 89,72 | Xăng E5 RON92-II | 146,16 | -2,15 | 26.560,00 | 27.820,00 | Tăng 1100-1200đ | |||||||||
| Xăng E10 RON95 Mức 3 | 152,51 | -2,15 | 27.180,00 | 28.360,00 | Tăng 1100-1200đ | ||||||||||||
| Dầu 0.001S-V | 169,88 | -1,95 | 31.110,00 | 31.000,00 | Giảm 100-200đ | ||||||||||||
| Dầu 0.05S2-II | 162,21 | -2,32 | 29.710,00 | 29.600,00 | Giảm 100-200đ | ||||||||||||
| SỰ KIỆN NỔI BẬT | |||||||||||||||||
| 1. Diễn biến giá dầu thế giới: Giá dầu giảm trong phiên 5/10 khi nguồn dầu xuất khẩu từ Trung Đông phục hồi, trong khi các nước G7 triển khai kế hoạch đưa dầu và diesel từ kho dự trữ chiến lược ra thị trường. Theo Reuters, Brent chốt phiên ở 100,32 USD/thùng, giảm 1,93 USD, còn WTI giảm 1,68 USD xuống 89,43 USD/thùng. Tuy nhiên, lực bán không quá mạnh bởi thị trường vẫn lo ngại chiến sự tại Trung Đông có thể tiếp tục gây gián đoạn nguồn cung. Yếu tố hỗ trợ giá: • Rủi ro địa chính trị tại Trung Đông vẫn chưa được giải quyết. Ngày 5/10, lực lượng Houthi tiếp tục đe dọa các mục tiêu tại Saudi Arabia trong bối cảnh giao tranh giữa Houthi và lực lượng Yemen được Saudi Arabia hậu thuẫn leo thang. Reuters cho biết Houthi tuyên bố đã tấn công các địa điểm tại Saudi Arabia, trong đó có các cơ sở của Aramco; tuy nhiên, các tuyên bố về thiệt hại chưa được phía Saudi Arabia hoặc Aramco xác nhận độc lập. • Nguồn cung dầu vẫn đối mặt với vấn đề logistics. Dù lượng dầu Trung Đông đưa ra thị trường đã phục hồi đáng kể, hoạt động vận chuyển vẫn gặp trở ngại do rủi ro tại Hormuz, chi phí bảo hiểm và cước tàu tăng mạnh. Reuters đánh giá vấn đề hiện nay không đơn thuần là thiếu dầu à là khả năng vận chuyển và lọc dầu bị hạn chế, đặc biệt đối với diesel. • Đáng chú ý, Trung Quốc đã tạm dừng xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ sang các thị trường ngoài Hong Kong và Macau trong tháng 10. Động thái này làm nguồn cung xăng dầu tại châu Á thắt chặt hơn; Singapore đã ghi nhận lượng xăng nhập từ Trung Quốc giảm mạnh so với năm trước, trong khi biên lợi nhuận lọc dầu xăng tại châu Á tăng lên mức kỷ lục. Đây là yếu tố có thể tiếp tục hỗ trợ giá thành phẩm, đặc biệt nhóm xăng. Yếu tố kìm hãm giá: • Nguồn cung Trung Đông đang phục hồi nhanh hơn dự kiến. Dữ liệu vận chuyển cho thấy lượng dầu thô xuất khẩu từ Trung Đông đã vượt mức trước chiến tranh trong một số ngày cuối tháng 9. Dòng dầu qua Hormuz cũng đã phục hồi lên khoảng 14,2 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng 80% mức trước chiến tranh. Điều này làm giảm bớt lo ngại về một cú sốc thiếu dầu ngay lập tức. • G7 đồng loạt bổ sung nguồn cung từ kho dự trữ chiến lược. Các nước G7 đã thống nhất đưa khoảng 100 triệu thùng dầu thô và diesel ra thị trường thông qua IEA trong vòng 4 tháng, trong đó lượng diesel được ưu tiên giải phóng sớm. Việc nguồn cung dự trữ được đưa ra thị trường tạo áp lực giảm trực tiếp lên giá dầu và đặc biệt là giá diesel. • Bên cạnh đó, Saudi-backed Yemeni government forces đã giành lại phần lớn khu vực ven Bab el-Mandeb quanh Mocha từ Houthi trong ngày 5/10. Nếu tình hình này giúp cải thiện an ninh hàng hải tại cửa ngõ Biển Đỏ, rủi ro vận chuyển dầu có thể giảm dần. Tuy nhiên, giao tranh vẫn tiếp diễn và Reuters chưa thể độc lập xác nhận toàn bộ mức độ kiểm soát của lực lượng Yemen. 2. Giá bán lẻ xăng dầu trong nước: Thị trường ngày 5/10 đang xuất hiện sự phân hóa rõ giữa giá dầu thô và giá thành phẩm. Giá dầu thô chịu áp lực giảm bởi nguồn cung Trung Đông phục hồi và G7 giải phóng dự trữ. Tuy nhiên, các yếu tố này chưa đủ để xóa bỏ hoàn toàn phần bù rủi ro do chiến sự, chi phí vận chuyển cao và năng lực lọc dầu hạn chế. Reuters nhận định dù lượng dầu quay trở lại thị trường, giá vẫn duy trì trên 100 USD/thùng do những nút thắt logistics chưa được giải quyết. Đặc biệt với thị trường thành phẩm châu Á, việc Trung Quốc hạn chế xuất khẩu xăng dầu trong tháng 10 có thể khiến nguồn cung khu vực tiếp tục căng, qua đó hạn chế khả năng giảm sâu của giá xăng thành phẩm. |
|||||||||||||||||
| *Chú ý: Dự đoán thay đổi giá bán lẻ trên chưa bao gồm việc trích lập hoặc sử dụng quỹ bình ổn. | |||||||||||||||||
