Bản tin xăng dầu hôm nay 14/10/2026: Giá dầu thế giới phục hồi trước rủi ro nguồn cung Trung Đông
Giá dầu thế giới phục hồi trong phiên giao dịch sáng 14/10 khi những lo ngại về an ninh hàng hải tại Trung Đông tiếp tục gia tăng. Nguy cơ gián đoạn vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz, cùng các cuộc tấn công nhằm vào Saudi Arabia, đang tạo sức ép lên nguồn cung toàn cầu. Trong khi đó, triển vọng Nga gia tăng xuất khẩu diesel và khả năng bổ sung sản lượng từ OPEC+ vẫn là những yếu tố có thể hạn chế đà tăng của thị trường.
Giá dầu thế giới phục hồi sau diễn biến trái chiều
Trong phiên giao dịch sáng 14/10, giá dầu thế giới quay đầu tăng sau khi thị trường đánh giá lại những rủi ro đối với nguồn cung năng lượng tại Trung Đông. Theo số liệu Reuters được ghi nhận vào khoảng 00h30 GMT, dầu Brent tăng 0,89 USD, tương đương 0,8%, lên 106,58 USD/thùng; dầu WTI của Mỹ tăng 0,80 USD, tương đương 0,9%, lên 94,94 USD/thùng.
Trước đó, trong phiên giao dịch ngày 13/10, giá dầu Brent giảm 0,9% xuống 105,69 USD/thùng, trong khi WTI tăng 0,4% lên 94,14 USD/thùng. Diễn biến trái chiều cho thấy thị trường vẫn đang giằng co giữa lo ngại thiếu hụt nguồn cung và kỳ vọng lượng dầu, nhiên liệu bổ sung sẽ giúp cân bằng thị trường.
Đà phục hồi trong phiên sáng 14/10 phản ánh việc giới đầu tư tiếp tục đặt mức độ rủi ro địa chính trị lên hàng đầu. Khi những bất ổn tại Trung Đông có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến vận chuyển dầu và hoạt động xuất khẩu, giá dầu thường được hỗ trợ bởi tâm lý phòng ngừa nguy cơ thiếu hụt nguồn cung.
Eo biển Hormuz tiếp tục là tâm điểm của thị trường năng lượng
Một trong những yếu tố quan trọng nhất chi phối giá dầu hiện nay là tình hình an ninh tại eo biển Hormuz. Đây là tuyến hàng hải chiến lược nối các quốc gia sản xuất dầu lớn tại Vịnh Ba Tư với thị trường quốc tế, từng đảm nhận khoảng 1/5 lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng được giao dịch trên toàn cầu.
Theo các thông tin được Reuters và Financial Times đăng tải, hoạt động vận chuyển năng lượng qua khu vực này đang chịu sức ép lớn trong bối cảnh căng thẳng quân sự và nguy cơ tấn công tàu thương mại gia tăng. Một số dữ liệu được công bố cho thấy lượng dầu xuất khẩu qua Hormuz trong ngày 11/10 giảm mạnh so với mức đỉnh ghi nhận trong tháng 9.
Nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, thị trường không chỉ đối mặt với nguy cơ thiếu hụt dầu giao ngay mà còn phải chịu thêm chi phí bảo hiểm, vận chuyển và thay đổi lịch trình giao hàng. Những yếu tố này có thể đẩy giá dầu giao dịch quốc tế lên cao ngay cả khi sản lượng khai thác tại các nước xuất khẩu chưa giảm tương ứng.
Đối với thị trường dầu mỏ, điều đáng lo ngại không chỉ nằm ở lượng dầu bị gián đoạn tại một thời điểm, mà còn ở khả năng các nhà nhập khẩu phải cạnh tranh để giành nguồn hàng thay thế. Khi nguồn cung thay thế không thể được đưa ra thị trường đủ nhanh, áp lực tăng giá có thể lan từ dầu thô sang các mặt hàng nhiên liệu thành phẩm.
Các cuộc tấn công nhằm vào Saudi Arabia làm gia tăng lo ngại về nguồn cung
Bên cạnh rủi ro tại Hormuz, tình hình an ninh tại Saudi Arabia cũng đang được thị trường theo dõi sát sao. Những thông tin về các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái nhằm vào các mục tiêu trong khu vực làm gia tăng lo ngại rằng căng thẳng có thể lan rộng tới các cơ sở năng lượng và tuyến xuất khẩu dầu.
Saudi Arabia là một trong những nhà sản xuất và xuất khẩu dầu quan trọng nhất thế giới. Vì vậy, bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy hoạt động khai thác, lọc dầu, vận chuyển hoặc xuất khẩu của nước này bị ảnh hưởng đều có thể tạo ra phản ứng đáng kể trên thị trường quốc tế.
Tuy nhiên, cần phân biệt giữa rủi ro an ninh và thiệt hại nguồn cung thực tế. Chừng nào chưa có xác nhận về việc sản lượng khai thác hoặc xuất khẩu bị cắt giảm trên quy mô lớn, tác động trước mắt chủ yếu vẫn đến từ tâm lý lo ngại và việc thị trường cộng thêm phần bù rủi ro vào giá dầu. Nếu các cuộc tấn công tiếp tục nhắm vào hạ tầng năng lượng hoặc làm gián đoạn hoạt động tại các cảng xuất khẩu, tác động tăng giá có thể trở nên rõ rệt và kéo dài hơn.
Thị trường xăng dầu trong nước: Giá bán lẻ hiện hành vẫn theo kỳ điều hành ngày 8/10
Tại Việt Nam, theo kỳ điều hành từ 15h ngày 8/10/2026, giá bán lẻ tối đa đối với xăng E5 RON 92 được điều chỉnh lên 27.703 đồng/lít, còn xăng E10 RON 95-III ở mức 28.254 đồng/lít. Dầu diesel 0,05S ở mức 29.128 đồng/lít và dầu madút 180CST 3,5S ở mức 21.092 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, giá xăng E5 RON 92 tăng 1.134 đồng/lít, xăng E10 RON 95-III tăng 1.065 đồng/lít, trong khi dầu diesel 0,05S giảm 589 đồng/lít. Liên Bộ Công Thương – Tài chính không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu và thực hiện trích lập 200 đồng/lít đối với dầu diesel.
Diễn biến này cho thấy giá bán lẻ trong nước không nhất thiết biến động cùng chiều hoặc cùng mức với giá dầu thô thế giới. Giá điều hành còn phụ thuộc vào giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường quốc tế, tỷ giá, chi phí kinh doanh và cơ chế điều hành của cơ quan quản lý. Đặc biệt, nếu giá thành phẩm của xăng và diesel diễn biến khác nhau, mức điều chỉnh của từng mặt hàng trong nước cũng có thể trái chiều.
Do đó, để đánh giá chính xác áp lực giá trong kỳ điều hành tiếp theo, cần tiếp tục theo dõi giá thành phẩm quốc tế của xăng RON 92, RON 95 và diesel, thay vì chỉ căn cứ vào biến động của Brent và WTI.
Nhận định thị trường: Rủi ro tăng giá đang hiện hữu, nhưng chưa loại trừ khả năng đảo chiều
Tổng hợp các diễn biến đến sáng 14/10, thị trường dầu thế giới đang chịu tác động từ hai nhóm yếu tố đối nghịch. Một mặt, căng thẳng tại Trung Đông, nguy cơ gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz và những lo ngại về an toàn hạ tầng năng lượng đang tạo lực hỗ trợ cho giá. Mặt khác, triển vọng Nga tăng xuất khẩu diesel cùng khả năng bổ sung sản lượng từ OPEC+ có thể hạn chế đà tăng nếu nguồn cung thực tế được cải thiện.
Trong ngắn hạn, rủi ro đang nghiêng về phía hỗ trợ giá dầu, đặc biệt nếu các cuộc tấn công tiếp tục gia tăng và hoạt động vận chuyển năng lượng qua Trung Đông bị ảnh hưởng nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, chưa đủ cơ sở để khẳng định giá sẽ tăng liên tục, bởi thị trường vẫn có thể điều chỉnh giảm nếu nguồn cung bổ sung xuất hiện hoặc căng thẳng được kiểm soát.
Đối với thị trường xăng dầu trong nước, yếu tố cần quan tâm nhất trong những ngày tới là diễn biến giá thành phẩm quốc tế và mức độ duy trì của đà tăng dầu thô. Nếu giá thành phẩm tiếp tục đi lên trong khi rủi ro nguồn cung chưa hạ nhiệt, áp lực tăng giá cơ sở trong kỳ điều hành kế tiếp sẽ lớn hơn. Ngược lại, nếu nguồn cung diesel được bổ sung hiệu quả và vận tải dầu ổn định trở lại, giá có thể hạ nhiệt dù những bất ổn địa chính trị chưa hoàn toàn chấm dứt.
